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电〖dian〗动《dong》电单车〖che〗补助吸引力几多?

admin2022-04-3035

特区 *** 推出「淘汰老旧摩托车并置换新电动摩托车资助计划」,但在充电配套不足的情况下,成效受到质疑。(张庚睿摄)

保养简单、维修成本较低,以及里程能耗都是电动电单车吸引人之处。(张庚睿摄)

目前多数电动电单车车主充电方案,是把笨重的电池带回家充电。(张庚睿摄)

本澳目前有22款电动电单车,车型、电池及充电模式各有不同。(张庚睿摄)

电动车使用者屠景颐认为,经济性是电动电单车最大的优点。(张庚睿摄)

Ecooter负责人李仲森指出,本澳进口电池标准要求较高,安全性较好。(张庚睿摄)

都骏电动车钟荣枢希望当局在充电配套尚再加把劲,计划成效会更好。(张庚睿摄)

本澳的电动车文化尚未普及,电动汽车或电动电单车的使用者为数不高,市民在得知新的资助计划的反应虽然乐观,但配套设施上远远不及其他有推行电动电单车的国家,根据交通事务局资料显示,截止2021年11月30日,全澳有310辆电动电单车,但现时只有两个电动电单车充电桩,配套设施严重不足的情况下, *** 推出此计划之时,又是否是一个适当时机?【本报记者杨瑞盈、邓颖庄特别报道】

*** 日前推出的「淘汰老旧摩托车并置换新电动摩托车资助计划」由3月1日起至12月31日期间接受申请,最高资助和豁免费用合共达8,800元。

当局表示,截至3月8日共收到约70宗申请,而于本月23日前提出申请,局方会争取完成审批,以便相关车主无须缴纳2022年的行车税。

不过,虽然 *** 补助力道不弱,但对不少车主来说,电动电单车是否更加便利、经济,才是真正影响选择的因素。

零件更换少 用车成本低

一直热爱尝试新事物的屠景颐使用了电动电单车约半年,他同时也是九号电动的澳门区总代理。他当初认为电动电单车的性能普遍较燃油车好,实际使用后觉得电动车的经济性才是最大的优点,保养方面较燃油车简单,没有那么多繁复的更换零件程序。而且电动电单车充电成本低,用家充电每次充满大概才几元到十几元,成本与普通燃油车有较大差距。而他使用电动电单车次数较多,两至三日要充一次电,一个星期大概充电三次左右。

都骏电动车营运总监钟荣枢表示,电动电单车的耗电视乎使用者的驾驶习惯及车速,以及车辆的功率及电池容量设定。普遍而言一部电动电单车有两个电池,换一个电池约需30元,若每次都换两个电池则需要60元,两个电池全满约可行驶100公里,若燃油车用60元可行驶多于100公里的路程,那电动电单车换电的成本较驾驶燃油车高。

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不过,电动车只需要维修、保养、换车胎,没有其他零件需更换,而且电动电单车最大的优势是不需要更换皮带,这样可以节省很多支出,长远而言,电动电单车其实比燃油车更具经济性。

电池要求高 安全性有保障

Ecooter负责人李仲森表示,在内地可以看到很多品质参差不齐的电动车,甚至会在充电时起火爆炸等,经常出意外的原因是电池在市场上没有合法监管,这些车的电池不可能经过防水测试、安全认证或耐火测试,所以目前澳门 *** 对电动车进口要求较严格,除了要达到防水的安全标准,还需经过耐火测试,全球只有澳门有此要求。除此之外,电池还需经过认证,并且会规范充电时的安全标准,所以电池的成本较贵,但同样亦较为安全,更能保障用家。

不少市民认为电动车售价很贵,但其实澳门进口的电动车电池品质较高,成本需要7,000至8,000元的成本,所以售价其实不算贵。

22款电动车 电池及充电模式不一

李仲森称,本澳现在有22款电动电单车在市面上售卖,造型方面,「绵羊」款的电动电单车较多,但亦有「打档」款的电动电单车,亦分有多个品种,包括固定式电池、抽取式电池;有中置电机及在后轮安装马达的电动电单车种类,后轮安装马达及固定式电池的电动车成本较低,电池方面亦分为锂电池及铅酸电池,锂电池的成本较高,但品质较稳定。

虽然电动电单车种类多,但充电方案只有两到三个选择。钟荣枢指出,目前基本有两个选项,一是驾驶者把电池带回家充电最为普及,二是有些品牌亦有提供换电柜给客人换电。另外,现时本澳只有两个电动电单车充电桩,较难像电动汽车一样停泊在停车场充电。

问题:充电 充电 充电

不同的电动车品牌充电机虽不一样,但可共同用13A的充电插充电。换电方面,因为不同品牌电动车电池不一样,澳门目前只有两个品牌的电动电单车设有换电柜,换电柜有单独一次换电的方案及月费方案,换一次电价格约为十元至30元不等。

李仲森称,有些电动车可把电池抽取出来,带到其他地方充电,但有一些电动车的电池固定在车上,只能找停车场或充电站充电,需要仰赖充电配套。

充电配套式使用者最关注的话题。用家屠景颐指出,目前大部分车主都选择将电池带回家充电,但电池有一定重量,所以充电对车主选择电动电单车而言是一个障碍。

特区 *** 早前表示,目前正根据推动电动车的相关计划,近期会在本澳约十个公共停车场增设电动摩托车的充电或换电设施,以完善相关配套。

充电桩不足 完善配套有利普及

对于资助计划的看法,钟荣枢认为计划效果不错,但若环保局、交通局及电力公司可以再下一城,如公布将会增添多少充电椿等,相信对今次的计划有更大的益处和帮助推广,目前已有不少客人前来查询相关事宜,但会担心充电不方便,直指很多客人的心态认为没有理由为了环保而令生活不方便。而澳门电动电单车不普及的主因是充电椿不足,就如同燃油车没有加油站就不会有那么多燃油车在街上行驶,所以若 *** 再做更多工作,相信更有利推动电动电单车普及。

议员林宇滔则认为,换电模式更适合澳门,可参考邻近地区,如台湾的电动电单车能到便利店等地方换电,如同「入油」一样,澳门目前有约20个加油站,若可以设有十个或20个换电站,则可令电动电单车取代原有的电单车。

若要发展仍存有较大空间

议员林伦伟直言,在本澳推行电动电单车有相对的迫切性,但发展电动电单车仍有很大的发展空间。

俗语说「万事起头难」,一时间要市民去接受电动电单车的确会出现一些阻碍。林伦伟指出,市民都有买燃油电单车更好的传统观念,加上若非车辆有特殊情况,都不会贸然换车,而最重要的一点是电动电单车的支援配套不足,他表示:「燃油电单车要花时间去入油,就可以解决问题,尤其电单车入一次油可开一至两星期,但电动电单车要寻找充电桩充电。」这方面来说澳门如果不能提供一个适切的支援配套,相信市民对电动电单车而言会持较保守的态度。

冀改善「墨鱼车」尾气排废

*** 是次推出电动电单车计划的主因,林伦伟认为,2017年推出的《淘汰重型及轻型二冲程摩托车资助计划》,是早前改善空气污染的手段之一,尤其在交通繁忙的道路,市民认为「墨鱼车」尾气污染空气,因此先将高污染车辆纳入淘汰计划。一系列的淘汰旧车操作,相信是当局发出一个讯号给市民,需要淘汰一些旧式、排放大的、污染情况严重的电单车,而计划中针对2009年之前的电单车,因为时间久远,已超过验车期需要每年定期检验,排出来的废气或其他污染物一定会比较严重,期望计划的推出有助推动淘汰高污染电单车,改善空气质量。

除了配套设置外,林伦伟亦关注到电动电单车维修员人数。他表示,如果将来 *** 能够推广成功,需要有更多人手配套做一些检查和更换的维修工作,他直指:「将来越来越多人用的时候,就会需要维修员,如果将来维修员不足或支援不到的时候,用家会较为傍徨,所以我认为需要同步去做。」若市场是反映满意,可开展更多电动电单车或汽车维修员的培训工作,也可提供多一个职业选择,帮助到市民及使用者。

澳电电咨会昨(10)日举行例会,主席黄国胜会后表示,为配合 *** 推动电动车普及,澳电将在本澳约十个公共停车场增设50个电动摩托车充电装置,按照经验,有些地区电动摩托车的换电设备会较受欢迎,澳电会视乎应用情况再作部署。

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