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电报群搜索机器人:“华航汉亚5号”轮下水 武汉直达日韩再添运力

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  中新社武汉12月20日电 (张芹 余爱民)汉亚直达500TEU级集装箱船——“华航汉亚5号”轮20日上午在青岛造船厂顺利下水。截至目前,“华航汉亚5号”和另一艘正在建造中的“华航汉亚6号”均已完成主船体合拢工作,两艘船将分别于2023年3月、4月底完成交付,于2023年夏季投入营运。

  汉亚江海直航航线是武汉首条真正意义上的对外班轮航线,也是长江中上游地区首条直达日本、韩国的班轮航线。“华航汉亚5号”轮是中国内地首艘江海直航新船型“华航汉亚1”轮的姊妹船,由武汉长江船舶设计院有限公司设计。去年12月29日,华中港航物流集团所属武汉新港大通国际航运有限公司与青岛造船厂有限公司在武汉签订两艘船建造合同,今年4月27日开始点火建造。

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  据介绍,“华航汉亚5号”轮总长125米、型宽20.8米、型深10.2米、吃水6.2米,载重量7900吨,最大载重量9500吨,实际载箱量达556TEU,设计航速14.1节。为双机双桨尾机型,船型先进、节能环保,可航行于无限航区,内河A、B级航区,符合国际公约及国内相关要求。

  据华中港航物流集团介绍,目前,现有的“华航汉亚1”和“华航汉亚2”轮运营良好,箱量增长较快。今年前11月,汉亚直航实现运输量2.94万标箱,同比增长约115%,运输货物覆盖汽车及零部件、无纺布、化工品、家电、农副产品等多种商品。

  据悉,新建的两艘汉亚直航船投入营运后,由武汉直达日本、韩国及俄罗斯远东的汉亚直达集装箱班轮将由目前的2艘增加到4艘;航线延伸到日本关东地区,覆盖包括东京在内的五大基本港,并保证航线的稳定性,每周开行二班,助推武汉建设国际物流大通道和内陆“出海口”。(完)

【编辑:刘阳禾】
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